Паметни електрични преклопљени бицикл

Електрични бицикл, се односи на батерију као помоћну енергију у обичном бициклу на основу уградње мотора, контролера, батерије, прекидача кочнице и других контролних делова и дисплеја инструменталног система електромеханичке интеграције личних возила.

2013 "Кинески електрични бицикала Инноватион Суммит Форум" подаци показују да је број електричних бицикала у Кини до 2013. прешао преко 200 милиона, а био је у контроверзи електричних бицикала "нови НАЦИОНАЛНИ стандард" такође ће бити уведен. Очекује се да ће нови стандард револуционисати индустрију е-бицикала.

Главне компоненте од

Пуњач

Пуњач је уређај за допуну снаге батерије. Генерално се дели на две фазе режима пуњења и три фазе режима пуњења. Двостепени режим пуњења: прво пуњење константним напоном, струја пуњења постепено опада са порастом напона батерије, а када се батерија допуни до одређене мере, напон батерије ће порасти до подешене вредности пуњача, а затим биће конвертовано у пуњење. Тростепени режим пуњења: на почетку пуњења врши се пуњење константном струјом како би се брзо напунила енергија батерије; Када напон батерије порасте, батерија се пуни константним напоном. У овом тренутку, енергија батерије се полако пуни и напон батерије наставља да расте. Када се достигне напон завршетка пуњења пуњача, он ће се претворити у проточно пуњење да би се батерија одржала и обезбедила струју самопражњења батерије.

Батерија

Батерија је уграђена енергија која обезбеђује енергију електричног возила, електрично возило углавном користи комбинацију оловних батерија. Поред тога, никл метал хидридне батерије и литијум-јонске батерије су такође коришћене у неким лаким електричним аутомобилима на склапање.

Користите савете: главна контролна плоча контролера за круг власника електричног аутомобила, са великом радном струјом, одашиће велику топлоту. Због тога се електрични аутомобил не паркира на сунцу, такође се не мокри дуго времена, како не би дошло до квара контролера.

Контролор

Контролер је део који контролише брзину мотора, а такође је и језгро система електричног возила. Има функцију поднапонске, струјне или прекострујне заштите. Интелигентни контролер такође има различите режиме вожње и функцију самоконтроле електричних компоненти возила. Контролер је основна компонента управљања енергијом електричних возила и различитих обрада контролних сигнала.

Ручица за окретање, ручка кочнице

Ручка, ручка кочнице, итд. су компоненте за улаз сигнала контролера. Сигнал ручке је покретачки сигнал ротације мотора електричног возила. Сигнал кочнице је када електрични аутомобил кочи, кочи унутрашњи излаз електронског кола до контролера електричног сигнала; Након што контролер прими овај сигнал, он ће прекинути напајање мотора, како би се постигла функција искључивања кочнице.

Боостер сензор

Сензор момента бицикла

Сензор снаге је уређај који детектује силу педале и сигнал брзине педале када је електрично возило у стању напајања. Према снази електричног погона, контролер може аутоматски да усклади радну снагу и снагу за покретање електричног аутомобила да се окреће. Најпопуларнији сензор снаге је аксијални билатерални сензор обртног момента, који може прикупити леву и десну страну силе педале, и усваја бесконтактни режим аквизиције електромагнетног сигнала, чиме се побољшава тачност и поузданост аквизиције сигнала.

Мотор

Најважнији део електричног бицикла је мотор, мотор електричног бицикла у основи одређује перформансе и оцену аутомобила. Већина мотора које користе електрични бицикли су високоефикасни мотори са сталним магнетом ретких земаља, који су углавном подељени у три типа: брзи мотор са четкицом са зубима + мотор редуктора точка, мотор са зубима мале брзине и мотор без четкица мале брзине.

Мотор је компонента која претвара енергију батерије у механичку енергију и покреће електричне точкове да се окрећу. Постоји много врста мотора који се користе у електричним возилима, као што су механичка структура, опсег брзине и облик електрификације. Уобичајени су: четкица са мотором главчине зупчаника, четка без мотора главчине зупчаника, четка без мотора главчине зупчаника, четка без мотора главчине зупчаника, мотор високог диска, бочни висећи мотор итд.

Лампе и инструменти

Лампе и инструменти су компоненте које обезбеђују осветљење и приказују статус електричних возила. Инструмент генерално обезбеђује приказ напона батерије, приказ брзине возила, приказ статуса вожње, приказ статуса лампе, итд. Интелигентни инструмент такође може показати квар електричних компоненти возила.

Заједничка структура

Већина електричних бицикала користи моторе типа главчине да директно покрећу предње или задње точкове да се ротирају. Ови мотори типа главчине су усклађени са точковима различитих пречника точкова у складу са различитим излазним брзинама за вожњу целог возила, са брзином до 20 км/х. Иако ови електрични аутомобили имају различите облике и положај батерија, њихови принципи вожње и управљања су уобичајени. Ова врста електричног бицикла је главна струја електричних бициклистичких производа.

Електрични бицикл специјалне конструкције

Мали број електричних возила покрећу мотори без чворишта. Ова електрична возила користе бочни или цилиндрични мотор, средње постављени мотор, мотор са фрикционим гумама. Општа употреба овог електричног возила на моторни погон, његова тежина возила ће се смањити, ефикасност мотора је нижа од ефикасности чворишта. Са истом снагом батерије, аутомобил који користи ове моторе ће обично имати 5% -10% краћи домет од аутомобила типа чворишта.